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Con sorpresas cambian las preferencias de los consumidores

La cuota de mercado de automóviles de pasajeros alcanzó un pico de alrededor del 83% en los Estados Unidos en 1980 y había caído a cerca de 62% para 2016.

 Los camiones ligeros, camionetas, furgonetas, mono-volúmenes y vehículos utilitarios deportivos y crossovers construidos sobre bastidores de pick ups, representaron el 17% del mercado estadounidense en 1980, frente a un máximo de alrededor del 48% en 2004.

Para el 2016, los camiones ligeros cobraron una cuota de mercado de alrededor del 38% de las ventas de vehículos en Estados Unidos.

Mientras que las calificaciones de economía de combustible de los vehículos de Estados Unidos para automóviles de pasajeros han mejorado en 2,7 millas por galón (mpg) desde 1991, las calificaciones de camionetas han crecido sólo 0.3 mpg en el mismo período de 25 años.

Michael Sivak y Brandon Schoettle del Grupo de Transporte Sustentable Mundial del Instituto de Investigación de Transporte de la Universidad de Michigan realizaron recientemente una encuesta en línea de 1,230 propietarios y arrendatarios de vehículos estadounidenses.

De los encuestados, el 55,7% poseía una combinación de camiones ligeros y automóviles de pasajeros, incluidos sólo camiones ligeros, y el 44,3% poseía sólo automóviles y camiones ligeros.

Por tipo de vehículo, el 64,8% poseía o arrendaba automóviles y un total de casi el 70% poseía o arrendaba un camión ligero. El conteo incluye personas que poseen más de un vehículo.

El informe contiene una serie de fascinantes puntos de datos.

Casi el 85% informa que el vehículo que posee es su único vehículo principal.

Aproximadamente el 69% usa su camioneta para transporte general y el 65% lo usa para viajar al trabajo o a la escuela.

Alrededor del 19% de los propietarios o arrendatarios de camiones ligeros citan la mayor utilidad general como la principal razón para la compra de un camión ligero en lugar de un auto de pasajeros, sedán.

Entre las razones secundarias para poseer una camioneta ligera, casi el 24% de los propietarios mencionó una mayor seguridad.

Si los costos de la gasolina suben fuertemente, más de un tercio (36%) no consideraría la compra de ningún otro tipo de camión ligero, que el que actualmente posee o arrenda.

Entre los propietarios de automóviles de pasajeros la razón principal (25%) para poseer un sedán en comparación con un camión ligero fue los menores costos de combustible.

Las razones secundarias fueron un menor costo inicial (12%) y la propiedad previa de este tipo de automóviles (11%).

Alrededor del 37% de los propietarios o arrendatarios de automóviles de pasajeros no considerarían comprar otro tipo de vehículo.

La encuesta también pidió a los propietarios o arrendatarios que consideraran los combustibles alternativos y los motores. Esto es lo que los investigadores reportan:

Para los propietarios de camiones ligeros, el interés en considerar los combustibles alternativos o los sistemas de propulsión fue relativamente bajo, aunque la consideración de los modelos híbridos no enchufables de sus camiones ligeros actuales, se clasificó de manera similar a los vehículos de pasajeros convencionales, aproximadamente el 20%.

De manera similar, los encuestados estaban más interesados en considerar modelos híbridos enchufables y todos eléctricos, es decir, eléctricos de batería de sus camiones ligeros actuales sobre las mismas tecnologías en otros modelos de camiones ligeros.

Para los propietarios de automóviles de pasajeros, el interés en considerar los combustibles alternativos o los grupos motor-propulsores era generalmente más alto que para los propietarios de camiones ligeros, con la voluntad de considerar los modelos híbridos totalmente eléctricos y no enchufables de su actual automóvil de pasajeros, camioneta ligera

Además, un modelo híbrido enchufable de su automóvil de pasajeros actual de 45 pasajeros era alineado más arriba que los tres modelos ligeros del carro con combustibles alternativos o motores, es decir, híbrido no enchufable, híbrido enchufable, y todo eléctrico.

En general, alrededor del diez por ciento de los dos grupos de propietarios estarían dispuestos a considerar camiones ligeros totalmente eléctricos o camiones ligeros híbridos enchufables sobre su modelo de vehículo actualmente propiedad.

Vale la pena señalar que la clasificación más baja entre los dos grupos de propietarios para todos los tipos de vehículos, era para un camión ligero totalmente eléctrico de los propietarios de camiones ligeros, con alrededor del 10% diciendo que considerarían este tipo de vehículo en vez de su actual camioneta.

 

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