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Sin sorpresas, que nos dejó el auto show de Detroit del 2017

Acabo de llegar de Detroit y lo único que creo haberme traído es un resfrío. La verdad este año fue un show apático. Tanto que el segundo día de prensa no había ni la tercera parte de la gente de primero.

Hubo hasta marcas que ni se presentaron o no tuvieron eventos de prensa formales, como Jaguar, Land Rover, Porsche, Tesla, Mitsubishi, Fiat Chrysler, Mini y entre otras, y yo me sigo preguntando hasta cuando este evento se hará durante los días más fríos del año en Detroit, porque no había mucha emoción por el evento, pero si muchos resfriados, y eso que no fue el show más frió que hubo en los últimos años.

Para mi entender hubo algunas cosas interesantes, como un concepto del Nissan V-Motion 2.0, con llamativas aperturas de las puertas, que llamo algo la atención, y algunos nuevos modelos que pueden pegar, como el Kia Stinger y el Ford Ecosport. 

Kia Stinger: Para la mayoría de los periodistas sedán deportivo puede dar batalla en otra categoría, ya que tiene un gran aspecto. Es tracción trasera, se ve solido y tiene un interior espacioso.

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Kia quiere subir de categoría y con el Stinger está en ello. Kia ofrecerá dos motores, uno de 4 cilindros con 255-hp turbo y un V6 turbo con 365-hp, los dos combinados con una transmisión automática de ocho velocidades.  El Stinger más rápido se espera que alcance 60 mph en sólo más de 5 segundos.

 

Ford EcoSport, es de los conocidos vehículos utilitarios compacto, que está en auge en todo el mundo.

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Saldrá a competir con los ya posicionados Chevrolet Trax y Honda HR-V. Vreo que este modelo va a ser una buena pegada de Ford ante el cambio de sedanes por SUV que está ocurriendo con los compradores.

 

Toyota Camry: El auto más vendido de la nación durante los últimos 15 años tuvo una lavada de cara y llega con un estilo más deportivo, con líneas más aerodinámicas en el capó y una línea de acento en el pilar C.

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Algunas versiones cuentan con chasis de cromo deportivo. El interior ya entra en el segmento del sedán deportivo. Creo que es un cambio audaz de Toyota queriendo ganar algunos compradores jóvenes que ha venido perdiendo últimamente.

Pero este impacto más deportivo puede caer mal en el clásico comprador del Camry?. Ojo que pudiera ser. Para mi es una apuesta difícil, cuando tiene todo para ganar con lo que ya tenía.

Honda Odyssey: Es una nueva versión, pero se necesita ser un experto en este modelo para notar los cambios en el exterior. Lo nuevo es que los ingenieros de Honda han instalado una transmisión automática de 10 velocidades, la primera en el alicaído segmento de los minivan.

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 El motor V-6 tiene 280 CV y el interior está lleno de características innovadoras como un sistema de comunicaciones que permite al conductor ver y hablar con los pasajeros de los asientos traseros.

Honda tuvo mucho problemas de retiro con el modelo anterior y este cambio de imagen, es para darle otra oportunidad al comprador. Hay que ver si estos se la dan al Odyssey.

Chevrolet Traverse: Chevy le dio una lavadita de cara con nueva apariencia a un modelo que se ha vendido bien desde el día en que fue introducido y seguro seguirá así.

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Volkswagen I.D. Buzz: El Buzz es otra toma en el clásico VW Microbus de los años 50 y 60 y se ve muy lindo, diría que fue una parada obligada en el show.

Es un vehículo eléctrico con motores gemelos: uno delantero, uno trasero. El interior es luminoso y ventilado. Es un trabajo bien hecho, pero lo que nos e sabe es si Volkswagen lo construirá.

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Más bien creo que es una forma de despistar al consumidor, mientras le está ganando la batalla a Toyota por el liderazgo mundial, y asumiendo los conflictos con los motores diésel.

Nissan V-Motion 2.0: Este es un concepto de sedán de la marca apuntando a una imagen nítida del futuro diseño de sus sedanes. El estilo angular juega en la actual rejilla V-motion de la compañía.

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La parrilla de V-motion domina el extremo delantero, y los faros inclinados rastrillados a cada lado de él dan al sedán una mirada amenazante. De perfil, una línea de caracteres muy cincelada conecta las luces en la parte delantera y trasera. La cola continúa la apariencia afilada con luces traseras en forma de V.

El concepto Vmotion 2.0 tiene una distancia entre ejes de 112,2 pulgadas, que es más larga que la longitud de 109,3 pulgadas en el Maxima y el Altima. Sin embargo, con 191.3 pulgadas de largo en general, es aproximadamente 13 mm (1/2 pulgada) más corto que el Altima.

 

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