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Porsche ha actualizado su modelo 911 GT3 RS  

Porsche ha estado desarrollando algunos ajustes para el 911 GT3 RS con aspiración natural, y ahora se ha actualizado y se ha revelado antes del debut formal el próximo mes en Ginebra.

Hay ajustes en el diseño, por dentro y por fuera, y sí, hay más poder en su motor. Comenzando por el exterior, la aerodinámica y la construcción liviana han jugado el papel principal en el diseño.

El cambio más notable es la fascia delantera más agresiva que coincide con la del 911 GT3 recientemente actualizado, que a su vez toma prestado el diseño del último auto de carrera 911 GT3 Cup de Porsche.

Además, la capota y los guardabarros delanteros están hechos de fibra de carbono y el techo está compuesto de magnesio.

La fascia delantera presenta un borde del alerón que es más grande que en el modelo anterior, aumentando la carga aerodinámica en conjunto con las faldas laterales más grandes.

En la parte trasera, el ala grande montada en la tapa de la cubierta de fibra de carbono funciona en combinación con un difusor trasero de la parte inferior. El resultado es más del doble de la carga aerodinámica del GT3 regular en el que se basa el automóvil.

Un motor de 6 de 4.0 litros permanece, aunque los caballos de fuerza se han incrementado en 20 caballos a un nuevo total de 520 caballos de fuerza y ​​el torque hasta 8 libras-pie a 346.

Esto se logró a través de un aumento en las revoluciones a un máximo 9,000 rpm, y ve que el GT3 RS alcanza 60 mph en 3.0 segundos, o 0.1 de segundo más rápido que antes.

La transmisión sigue hacia las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de 7 velocidades.

Porsche no agregará una transmisión manual a su GT3 RS actualizado como lo hizo con el GT3 regular, aunque estamos seguros de que estos tipos lo harán.

El sistema de dirección de la rueda trasera se ha agudizado y se han instalado un nuevo juego de ruedas forjadas que miden 20 pulgadas adelante y 21 pulgadas atrás.

Estas ruedas están calzadas con neumáticos 265/35 y 325/30, respectivamente. Además, la supresión de la actualización del GT3 RS presenta nuevos resortes auxiliares en el eje delantero, además de la parte trasera. Estos funcionan junto con un conjunto de amortiguadores activos estándar.

Y el peso se ha reducido gracias a la incorporación de una cubierta del motor más liviana, nuevas cubiertas de fibra de carbono para los asientos y un material amortiguador del sonido reducido.

Se puede eliminar más peso agregando un paquete Weissach, así como elegir ruedas de magnesio (solo disponible con el paquete Weissach) sobre el juego forjado estándar y discos de freno de cerámica y carbono sobre el conjunto estándar de hierro fundido. Cuando está equipado con estas opciones, el peso en vacío del auto desciende a 3.153 libras.

Los precios para el GT3 RS comenzarán en $ 188,550, incluido el destino. El paquete Weissach le costará $ 18,000 adicionales, y si también desea las llantas de magnesio, tendrá que agregar $ 13,000 adicionales.

 

Por Manuel Arroyo.

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