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2017 Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder del 2017

Introducción

 El Nissan Pathfinder es fabricado desde 1985, y al principio era un derivado de la compacta plataforma de camionetas Nissan. Construido sobre un bastidor de tipo escalera, el Pathfinder fue la respuesta de Nissan al Chevrolet Blazer, Ford Bronco II, Jeep Cherokee y el Toyota 4Runner.

Pero todo cambio cuando el Pathfinder salió a la venta como el modelo 2013. Al igual que la segunda generación Pathfinder, una vez más se alejó de un SUV de cuerpo a cuerpo, basado en un camión y adoptó un diseño de unibody, para montarse en la misma plataforma que el Infiniti QX60, Altima, Maxima y el Murano.

Cada generación del Nissan Pathfinder ha sido significativamente diferente de la anterior. En su debut, era uno de los SUVs que encendieron la manía de los SUV’s en América.

En su segunda generación se transformó en un crossovers, para más tarde cambiar de nuevo para convertirse en uno de los SUV tipo camioneta del pasado.

Pero en su cuarta generación en el 2013, el Pathfinder volvió a ser un crossover cómodo, de tres filas de la familia con más en común con un carro de la estación que sus antepasados tipo pick ups cerrada.

A pesar de sus trastornos de múltiples personalidades el Pathfinder sigue perteneciendo a esta última iteración, y numerosas actualizaciones sustantivas para este año 2017, lo hacen más atractivo y lo ayudan a mantener la tradición de evolucionar para estos cambiantes tiempos modernos.

Estilos y Opciones

El Nissan Pathfinder está disponible en los modelos S, SV, SL y Platinun. Cada uno viene con tracción delantera, con la tracción en las cuatro ruedas como opcional.

El equipamiento estándar en el S incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, luces LED de conducción, cristal de seguridad trasero, rieles para techo, control climático automático tri-zona, cámara retrovisora, encendido y entrada sin llave, asiento de conductor ajustable en altura, interfaz de pantalla táctil de 8 pulgadas y sistema de sonido de seis bocinas con radio HD y satélite, reproductor de CD Y una interfaz de reproductor de medios USB.

El SV añade faros automáticos, faros antiniebla, sensores de estacionamiento trasero, un asiento del conductor de ocho vías, un volante forrado en cuero y un espejo retrovisor con atenuación automática.

El SL añade tapicería de cuero con asientos mejorados. El paquete SL Tech agrega el sistema de navegación y los servicios “NissanConnect”, además de un paquete de remolque y un sistema de audio Bose de 13 bocinas. El paquete Premium SL incluye los elementos más un techo solar panorámico.

El Platinum incluye el contenido del paquete SL Premium, además de llantas de 20 pulgadas, el paquete de remolque, faros LED, recorte exterior cromado adicional, control de crucero adaptativo, aviso de colisión delantera y sistema de frenado de emergencia, y el acabado interior de madera.

Sólo el Platinum puede equiparse con el paquete Family Entertainment que agrega dos monitores de 8 pulgadas, montados en el reposacabezas, puertos USB y HDMI y un reproductor de DVD.

Motor y trasmisión

Viene de serie con un motor V6 de 3.5 litros que produce 284 caballos de fuerza y 259 libras-pie de torsión. Una transmisión automática variable continua (CVT) y tracción delantera son estándar, pero un sistema de tracción en todas las ruedas que incluye una función de bloqueo de cuatro ruedas y el control de descenso de colina es opcional.

La capacidad de remolque máxima cuando está equipado correctamente es de 6.000 libras, una cifra superior a la media de los SUV de tres filas.

Diseño de Interiores

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Por dentro tiene una apariencia de diseño general atractivo y controles fáciles de usar. Una de las pocas mejoras de interior este año es una nueva interfaz de pantalla táctil que no sólo es más grande, sino que cuenta con mejores gráficos y respuestas. Es una de las interfaces tecnológicas más fáciles de usar.

Los asientos delanteros son un poco firmes, y algunos conductores pueden desear más rango en los ajustes. La segunda fila ofrece una cantidad competitiva de espacio y comodidad, y se desliza mucho más adelante para el acceso de tercera fila, que la mayoría de sus competidores, aunque una vez en la tercera fila, el espacio y la comodidad son meramente aceptables.

Su capacidad total de carga es de 47,8 pies cúbicos detrás de la segunda fila y 79,8 pies cúbicos con la segunda y tercera fila plegadas.

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Seguridad

Viene de serie con control de tracción y estabilidad, frenos antibloqueo, airbags laterales delanteros, airbags de cortina laterales de longitud completa y una cámara retrovisora.

El monitoreo del punto ciego y la alerta de tráfico cruzado trasero son opcionales en el SV y estándar en el SL y el Platino. Un sistema de advertencia de colisión delantera con frenado de emergencia automático es estándar solo en el modelo Platinun.

Los servicios “NissanConnect” que incluyen la notificación automática de colisión, llamada de emergencia, localización de vehículos robados y notificación de alarma, son estándar en el Platinum y opcional en el SV y SL.

El Pathfinder del 2017 recibió cinco estrellas (Lo máximo) para la protección general de choque en pruebas gubernamentales, con cuatro estrellas para la protección frente al impacto y cinco estrellas para la protección contra impactos laterales.

En las pruebas del Instituto de Seguros de Seguridad en las Carreteras otorgó al Pathfinder la calificación más alta de Bueno, en las pruebas de impactos frontales de pequeña y moderada superposición, así como una Buena puntuación para el impacto lateral, la resistencia del techo y la cabeza.

En carretera

En carretera tiene una dirección más nítida que muchos de la competencia, y una suspensión que lo mantiene más en control. El revitalizado V6 puede acelerar a velocidades de carretera con relativa facilidad.

2017 Nissan Pathfinder

En las rutas con pozos y baches no va a tener problemas, sobre todo si conduce el Platinun, que tiene todas las mejoras de la suspensión

Nissan mejoró los puntos de cambio simulados de la CVT, para que parezca más como una transmisión automática regular, lo que los ruidos del modelo del año pasado han sido eliminados.

Estaremos probando la Pathfinder por 7000 millas, así que al final del curso, le haremos saber cómo ha funcionado todo.

Conclusión

Hay muchos competidores en el segmento.. El Honda Pilot y Toyota Highlander, en particular, son más grandes y versátiles. El Dodge Durango tiene un estilo muscular con un motor V8, mientras que el Mazda CX-9 y GMC Acadia, tienen un montón de atractivo a través de sus nuevos diseños.

Sin embargo, la Nissan Pathfinder tiene un montón de cosas que hace bien y podría llegar a un punto justo para muchos, en términos de tamaño, precio, economía de combustible y experiencia de conducción. Desde su primer modelo, siempre ha sido una buena compra.

Precio: Desde US $30.290

Consumo: 20 mpg ciudad, 27 mpg carretera (2WD)

19 mpg ciudad, 26 mpg carretera (4WD)

 

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