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El McLaren P1 LM rompe el récord de vuelta en la pista de Nurburgring

El especialista con sede en Hampshire Dean Lanzante, ha convertido el McLaren 986 hp en un bólido de ciudad a la pista, ya que el McLaren P1 LM, una versión legal de la carretera, ha establecido un nuevo récord de vuelta en el circuito de Nürburgring, para los autos de producción.

El fabricante de automóviles Dean Lanzante, que es famoso por su trabajo en McLaren F1s y F1 GTRs, marcó un tiempo de 6min 43sec en el Green Hell con su máquina, que es 9sec más rápido que el récord más reciente, el Lamborghini Huracán Performante.

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Para hacer hincapié en su dignidad de la carretera, Lanzante dijo que el auto luego se alejó del circuito y regreso al Reino Unido.

El P1 LM se dice que es el más rápido, más raro y el último de las variantes del P1. Sólo se están haciendo cinco modelos de producción para la venta.

Lanzante dice que el cambio más grande de la GTR P1 está en el hardware del motor, que ahora produce un impulso adicional y energía híbrida para mantener el 986bhp completo de la P1 GTR.

También recibe blindaje de calor chapado en oro en el compartimiento del motor, y los enfriadores de carga han sido ajustados para ser más eficientes a temperaturas más altas.

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El P1 LM es 60kg más ligero que el P1GTR gracias a una serie de medidas de ahorro de peso. Los cabezales de escape y las tuberías de convertidor catalítico están fabricados en Inconel, ahorrando 4.5kg, y se han retirado partes de carreras como el sistema de toma de aire y se utilizan asientos ligeros de la F1 GTR.

Otras alteraciones incluyen fibra de carbono totalmente expuesta para el techo y paneles adicionales, así como aerodinámica mejorada de un alerón trasero modificado, un divisor delantero y planos de buceo que, según Lanzante, aumentan la carga aerodinámica sobre el P1 GTR en un 40%.

En el interior, el carro obtiene la fibra de carbono expuesta para el salpicadero, carcasa de instrumentos, respaldos de asientos, techo, consola central e incluso alfombras de piso.

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Hasta la fecha se ha producido un prototipo experimental gris. En total, cuatro modelos de producción serán naranja y uno será gris.

El piloto de pruebas de McLaren, Kenny Bräck, próximamente lo conducirá alrededor del circuito de Nürburgring, para ajustar la disposición final de las versiones de la producción.

Lanzante decidió realizar el trabajo de conversión tras la demanda de los clientes que han comprado la versión de pista de la P1 GTR de la fábrica.

Se vendieron más de 40 de las P1 GTR, ofreciéndoselos únicamente a los actuales propietarios de vehículos de carretera P1. El auto de la pista tiene un peso en vacío de 1440kg, dándole alrededor 685bhp por tonelada.

Ni la fábrica de McLaren ni su división MSO han participado directamente, pero se cree que McLaren ha dado su bendición al proyecto.

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