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McLaren le puso un atractivo precio a su nuevo 720S

Hemos hablado mucho el nuevo McLaren 720S del 2018, pero hasta que no fue presentado en Ginebra no sabíamos tanto de él, ahora si lo sabemos.

El nuevo motor 720S trae 710 caballos de fuerza con 568 libras-pie de torque. Ambos representan saltos significativos por delante del modelo 650S, un automóvil que se fabricó con 641 caballos de fuerza y 500 libras-pie de torque.

Este aumento viene en parte al aumentar el desplazamiento del V8 doble turbo de McLaren de 3.8 a 4.0 litros. Las nuevas ganancias resultan de nuevas cabezas de cilindro, de la admisión y los turbocompresores.

McLaren dice que todo es bueno para 2.9 segundos de cero a 100 kilómetros por hora (62.1 mph) y un cuarto-milla de 10.3 segundos.

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En la carrocería hay una ranura en el borde delantero de la puerta para limpiar la turbulencia que sale de la rueda delantera giratoria. Un canal barre la capucha y se profundiza en un canal entre el espejo y el cristal lateral que luego se hunde profundamente detrás de la puerta, para alimentar a los radiadores principales montados a popa de las aberturas de la puerta.

Un afluente de este flujo de aire continúa de nuevo en la parte superior del guardabarros trasero, a las entradas de aire del motor principal en un arco continuo.

Detrás de ese es un ala trasera activa de ancho completo que se acopla cómodamente en la cola encogida y envuelta, esperando para desplegarse en la velocidad o la punta para arriba para hacer un freno de aire.

Quizás el elemento visual más desafiante son los casquillos de faros, que parten de la forma de boomerang de McLaren. Las luces se fijan profundamente en la mitad superior, con una luz central diurna que corta la costilla que bisecta el conducto que traga para los frenos y otros radiadores montados en la nariz.

Toda esta magnífica la carrocería que esconde efectivamente una nueva célula de chasis de fibra de carbono que ha integrado las partes superiores de carbono y una columna central del techo que soporta las puertas de doble bisagra.

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Es muy fácil entrar en el 720S porque las puertas giran 80 grados hacia arriba y fuera del camino, sin embargo, necesitan 6 pulgadas menos de espacio libre para abrir en relación con los autos estacionados adyacentes en comparación con un McLaren MP4-12C.

Una vez dentro de la vista es amplia, con vidrio todo y en el techo. Incluso la vista recta hacia fuera la parte posterior y en el punto ciego del sobre-el-hombro es libre y claro, que es inaudible en un súper auto. Se siente como un convertible enjaulado con una tapa de cristal.

La suspensión es una evolución del McLaren MP4-12C. La versión 720S del sistema es aún más sofisticada porque no menos de 12 sensores de suspensión y cuerpo han sido agregados a lo que ya existía, y se tuvo que añadir un ECU adicional para procesar los datos adicionales que se alimentan en la próxima generación de suspensión predictiva algoritmo de control.

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Con ello, McLaren promete que el 720S ofrecerá la mayor envolvente de rendimiento de todo lo que ha construido hasta la fecha, con aún más proeza de pista, manteniendo niveles similares de confort en la carretera.

Los compradores estadounidenses, podrán tener uno desde solo US$ 287.475 el modelo base, lo que lo hace más barato que su 675LT, pero con más caballos de fuerza y mejor conducción.

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