Home / NOTICIAS / Los conceptos mas locos de la historia del automóvil
1947-timbs-profile

Los conceptos mas locos de la historia del automóvil

La historia del diseño automotriz está llena de audaces intentos de crear vehículos tan diferentes en cómo se ven y cómo funcionan que hacen obsoleto todo lo que viene antes.

Los más atrevidos de estos son por lo general los autos concepto, que no están limitados por la practicidad o las regulaciones gubernamentales y por lo tanto, puede permitir a los fabricantes de automóviles a empujar los límites de la creatividad.

Para su última exposición, el High Museum of Art de Atlanta ha reunido 17 de los más bellos, horribles y extraños conceptos automovilísticos jamás imaginados por el hombre, desde un prototipo Bugatti de 1934 hasta una versión inicial del Porsche 918 Hybrid supercar.

Lo que sucede cuando los creadores equilibran la estética, la funcionalidad y su visión personal del futuro es una de las razones por las que amamos los automóviles.  

Esto es especialmente cierto cuando los resultados nos dejan preguntarse, “¿Cómo podría alguien pensar que era una buena idea?”.

La respuesta es muy simple, “Cada loco con su tema”.

Aquí tienen 17 de los conceptos más locos de la historia del automóvil

1936 Stout Scarab

El diseñador William Stout, quien trabajó como ingeniero de aeronaves antes de dirigirse a los automóviles, fue pionero en integrar el lujo y el ocio en el transporte. Se lo acredita con tout Air Lines, con la introducción de los asistentes de vuelo y comidas durante el vuelo.

1936-stout-scarab-front-3q

El Scarab se basa en esa idea. Es un auto comedor de carretera impulsado por un Ford V-8 escondido en la parte trasera del cuerpo de aluminio estirado.

La marca nunca despegó, en parte porque a US $ 5,000 (aproximadamente US $ 90,000 de hoy), el Scarab era más caro que los Packards y Cadillacs de aquellos días.

Menos de diez fueron producidos.

1942 Oeuf electrique

El Oeuf électrique, de 1942, tenía tres ruedas y funcionaba con baterías décadas después de que la gasolina se convirtiera en la forma dominante de hacer funcionar los automóviles, y décadas antes de que Elon Musk decidiera volver a enfriar la electricidad.

1942-l-oeuf-electrique-1942

Su diseñador, el parisino Paul Arzens, trabajó como pintor y diseñó locomotoras ferroviarias antes de pasar a los autos.

El Oeuf électrique está hecha de aluminio y hecho a mano con plexiglás curvado, un material nuevo en el momento.

1947 Norman Timbs Especial

Ningún otro automóvil se parece al 1947 Norman Timbs Special, con su cabina montada en el frente y las curvas que conducen a una cola de raindrop.

1947-timbs-profile

Timbs, un ingeniero de carreras de Indy, hizo el auto con un Buick con motor de 8 cilindros colocado en la parte trasera del chasis.

El Auto Unión Tipo C del 1937 fue un parámetro para las indicaciones de la inspiración de Timbs.

1953 General Motors Firebird 1 XP-21

Para describir los super autos de hoy, volvemos a comparar los Koenigseggs y Paganis del mundo con los cazas a reacción.

1954-firebird-i-front-3qx

El General Motors Firebird I XP-21 del 1953 era un luchador de jet real, con cuatro ruedas, una aleta de cola, y una cabina de la burbuja.

El motor de la turbina hizo girar hasta 26.000 rpm para generar unos enormes, en esa época, 370 caballos de fuerza.

1955 Chrysler (Ghia) Streamline X “Gilda”

El Chrysler (Ghia) Streamline X “Gilda” del 1955 consiguió su nombre de una película de Rita Hayworth del 1946. Tras renunciar a un previsto motor de turbina a reacción, la firma italiana Ghia equiparó a la Gilda con un motor de 1,5 litros hecho para viajar.

1955-ghia-gilda-r3q

El diseño era un antecedente a una corta carrera de los autos de turbina de Chrysler, y las aletas de los años 50.

1970 Ferrari (Pininfarina) 512 S Modulo

La firma de diseño Pininfarina ha producido obras más famosas, pero el Ferrari 512 S Modulo, que creó para el Salón de Ginebra de 1970, no apuntaba a la belleza.

1970-ferrari-pininfarina-512-s-modulo

El diseñador Paolo Martin puso el extraño cuerpo en el chasis del Ferrari 512S.

1970 Lancia (Bertone) Stratos HF Zero

Este Lancia 1970 (Bertone) Stratos HF Zero es el concepto que llevó al seminal Lancia Stratos.

1970-lancia-stratos-zero

Sólo 33 pulgadas de alto, el concepto era tan corto, que los conductores tenían que entrar a través del parabrisas con bisagras.

2001 BMW modelo ligero visionario de GINA

El concepto del BMW 2001 GINA Light Visionary Model surgió del director de diseño de BMW, Chris Bangle, famoso por molestar a los diseñadores de diseño de automóviles alemanes con geometría dura y piezas de cuerpo gruesas.

gina-5

Aquí, cubrió el exterior del auto en spandex recubierto de poliuretano que cambiaría de acuerdo a las necesidades aerodinámicas del vehículo en el momento.

Porsche 918 Spyder Concept Car

El Porsche 918 Spyder Concept Car se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Ginebra 2010 y llevó a la Porsche el super auto híbrido de hoy. El concepto fue una evolución del Carrera GT que lo precede, con motores eléctricos añadidos en los ejes delantero y trasero produciendo una combinación de 218 HP.

2010-porsche-spyder-f10_

Éstos, por supuesto, fueron suplementados por un V-8 de 3.4 litros de 500 caballos de fuerza.

1935 Bugatti Tipo 57S Competición Coupe Aerolithe

El ejemplo original del Bugatti Type 57S Compétition Coupé Aerolithe, que debutó en el Salón del Automóvil de París en 1935, se perdió después de la inauguración, la explicación popular es que Bugatti la desmontó para fabricar el modelo 57 que siguió.

1935-bugatti-aerolithe

El modelo en exhibición es una recreación producida en 2007, basada en especificaciones grabadas, fotografías y pintura al óleo de un ingeniero de Bugatti.

1932 Ford Speedster

El Ford Speedster de 1932, que empaquetaba un motor V-8 de cabeza plana, venía con un botón de arranque, décadas antes de que la característica se convirtiera en tarifa automotriz estándar.

1932-ford_speedster_

El roadster bajo y largo fue la creación de Edsel Ford, hijo de Henry, y el diseñador Eugene Gregorie.

1934 Voisin C-25 Aerodyne

Como muchos de sus compañeros en esta lista, la diseñadora Gabrielle Voisin empezó a hacer aviones. Después de la Primera Guerra Mundial, se volvió hacia los autos.

1934-voisin-c-25-aerodyne

Sólo 28 de los 1913 Voisin C-25 Aerodyne se hicieron, uno de los cuales ganó el mejor espectáculo en el 2011 en el Pebble Beach Concours d’Elegance.

1948 Tasco

Este Tasco 1948 se hizo bajo una marca de corta duración llamada The American Sports Car Company, siendo el nombre del auto un acrónimo para el fabricante.

1948-tasco

Gordon Buehrig, antes de Duesenberg, se inspiró en el diseño de los aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial. La fibra de vidrio que cubre las ruedas delanteras se movió con la entrada de dirección.

1951 GM LaSabre

El GM Le Sabre del 1951 fue el primer auto con  aletas deportivas y un parabrisas envolvente, elementos del diseño que se convirtieron estándar en coches americanos a partir de entonces.

1951-gm-le-sabre

El vehículo venía con un detector de humedad que elevaría automáticamente la parte superior del convertible, si lloviera.

1941 Chrysler Thunderbolt

Las curvas del Chrysler Thunderbolt de 1941 se inspiraron en los trenes streamliner. El auto fue uno de los primeros en tener ventanas eléctricas, donde Chrysler usó motores hidráulicos para moverlos.

1941-chrysler-thunderbolt

El techo era completamente retráctil y los faros abiertos con botones también fueron características de diseño seminal que aparecieron décadas más tarde en los vehículos.

Fue uno de los últimos diseños Art Deco antes de que los conceptos se inclinaran hacia la estética futurista.

1956 Buick Centurion

El Buick Centurion del 1956  tenía una cámara de respaldo, décadas antes de que aparecieran en vehículos de consumo.

1956-buick-centurion

Buick hizo hincapié en la importancia de los avances del auto con el techo de la burbuja clara, lo que dio al conductor y los pasajeros una despejada visual.

1959 Cadillac Cyclone

¿Ve esos dos conos negros donde deberían estar los faros del Cadillac Cyclone del 1959?

Pues bien, estos son los radares para el sistema de prevención de accidentes del auto, una tecnología que podría reconocer como el control de crucero adaptado de hoy.

1959-cadillac-cyclone

Si el vehículo detectara un objeto que se acercaba, se pondría una serie de luces de advertencia y un pitido agudo, y el mismo podría incluso aplicar automáticamente los frenos.

Tambien puedes ver

17c631_01

Mercedes mostró un Maybach art deco en el Pebble Beach Concours d’Elegance

El Pebble Beach Concours d’Elegance, en Monterrey, fue escenario de un nuevo concepto art-deco de …

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Powered by honkatech.com