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Mientras los Chinos compran mas vehículos eléctricos, los Alemanes siguen con su diésel limpio

CAR, el centro para la investigación automotriz de la universidad de Duisberg-Essen, en Alemania, dijo que el año pasado que se vendieron 873.000 híbridos eléctricos y plug-in en todo el mundo, con 507.000 en China.

Según este informe, China seguirá liderando el mercado mundial de vehículos eléctricos y híbridos plug-in, y para el 2025 las ventas pudieran llegar a 10,6 millones al año, o el 30% de su mercado.

Esto representó una cuota de mercado del 2,1% en 2016, mientras que en Alemania, el mayor mercado de Europa, el 0,8% de las ventas eran de NEV. CAR agrupa a los vehículos eléctricos y híbridos plug-in juntos, (NEV’s)

El informe dice que 409.000 vehículos eléctricos puros fueron vendidos en China el año pasado.

CAR espera que las ventas de automóviles eléctricos chinos se disparen no sólo por subsidios y cuotas del gobierno de China.  “Ya en 2020, esperamos ventas anuales de 4 millones de NEVS en China”, dijo CAR

“Las cuotas de vehículos eléctricos planificadas por el estado darán un importante impulso. Sin embargo, la cuota de mercado se acelerará a partir de 2020 y, como resultado, prevemos una cuota de mercado del 30% de NEV en China en 2025”.

Las ventas totales en china llegarán a 28,5 millones en 2020, y se elevará a 35,5 millones en 2025, con los vehículos eléctricos representando 10,6 millones.

Recientemente, las ventas de diésel en Europa se han desacelerado de repente debido a la publicidad adversa sobre su amenaza para la salud. Esto sugiere que los políticos pueden actuar para prohibirlos de los centros de la ciudad, o hacerlos inaccesibles con impuestos cambiantes.

Hay muchos vehículos eléctricos europeos de primera calidad a la vista en el auto show de Shanghai, incluyendo el Jaguar i-Pace, el Audi E-Tron Quattro y un Volvo, sólo por nombrar algunos. Y estos modelos no tienen salida en Europa, por lo que buscan otros mercados más apetecibles.

El informe de CAR dijo que China está sacudiendo el mundo del automóvil, mientras que la industria alemana no está haciendo ningún favor al consumidor, por aferrarse a la creencia equivocada del buen diésel, que seguirá contribuyendo a la eficiencia de combustible para el 2030.

“China está cambiando el mundo, y aún más el mundo del automóvil, y los Alemanes no ven esto, ya que el diésel seguirá teniendo gran importancia después del 2030, y esa no es buena noticia”, dijo CAR.

 

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