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La huelga del sindicato de Hyundai en Corea pudiera traerle serios problemas a la automotriz

El sindicato de Hyundai Motors en Corea del Sur, llevó a cabo su primera huelga nacional completa en 12 años, debido a las estancadas negociaciones salariales, poniendo las ganancias del fabricante de automóviles y los objetivos de ventas en riesgo.

El paro de todo el día se produjo después de una serie de paros parciales desde Julio a las fábricas de la automotriz a través de Corea del Sur, su mayor base de fabricación que produce casi el 40 por ciento de sus vehículos vendidos en el mundo el año pasado.

En los pasados meses, ambas partes se han sentado a negociar hasta en 26 ocasiones y se han producido un total de 19 paros parciales este año, que han dado como resultado unos 101.400 vehículos fabricados de menos y unas pérdidas de unos 2 mil millones de dólares.

Según el portavoz de la unión Jang Chang Yeal, “El sindicato planea realizar una huelga parcial para el resto de esta semana y los paros podrían continuar hasta la próxima semana dependiendo de la respuesta de la compañía”.

Hyundai Motor les había ofrecido un aumento de sueldo de 58.000 wones (46,7 euros/52,5 dólares) al mes, una sola paga extra de 3,3 millones de wones (2.660 euros/2.980 dólares) y retirar la propuesta de un tope máximo salarial que había sido duramente criticada por el sindicato.

Los 50.000 miembros del sindicato, que aglutina a una amplia mayoría de los aproximadamente 65.000 empleados de Hyundai, rechazaron la oferta con un 78,05 por ciento de votos al considerarla insuficiente.

El analista del mercado, Eim Eun-Young, de la firma Samsung Securities, dijo que “La huelga de este año está durando más de lo esperado. Las ganancias del tercer trimestre van a defraudar a los accionistas, citando también a la débil demanda interna de los vehículos.

Las acciones de Hyundai Motor bajaron el lunes de esta semana a 1.1%, al ubicarse en 14,500 wones, una caída mayor al retroceso de 0.3% en los mercados internacionales.

La automotriz coreana dijo en un comunicado, que estaba decepcionada con cualquier suspensión de la producción y que continúan trabajando con el sindicato para resolver el conflicto.

El mes pasado, los trabajadores sindicados de Hyundai Motor en Corea del Sur, votaron abrumadoramente por un acuerdo salarial provisional, que era menos beneficioso que el paquete del año pasado.

El ministro de Comercio, Joo Hyung-hwan, instó a la unión de trabajadores de Hyundai a resolver la disputa, diciendo que la huelga sería echar leña al fuego sobre la recuperación de las exportaciones.

Dijo que la India superó a Corea del Sur como el quinto país que más produce automóviles de enero a julio de este año, añadiendo que las relaciones laborales, los rígidos y salarios más altos podrían empeorar la competitividad de la industria nacional de automóviles.

Hyundai registró su caída consecutiva décima ganancia trimestral en el periodo de abril a junio, golpeado por una crisis de los mercados emergentes y su incapacidad para aprovechar la fuerte demanda mundial de vehículos utilitarios deportivos.

Por la huelga y la desaceleración de la demanda interna después de un corte en el impuesto al consumo que expiró en junio, los analistas esperan que Hyundai registre en el tercer trimestre menos ganancias de lo esperado.

Al igual que Chrysler y GM, Hyundai Motor ha sido golpeada por huelgas en todos menos cuatro de la historia de 29 años de contratos con la unión de trabajadores.

Además de los últimos llamados a retiro que han afectado su calidad, se espera que esta huelga tenga influencia negativa en las entregas de vehículos en otros países.

La huelga mas destacada en los Estados Unidos, fue la huelga de Chrysler en 1950, la cual duró 104 días entre enero y mayo y se centró en la demanda de la UAW (Unión de trabajadores) para que Chrysler pagara pensiones a los trabajadores retirados, así como otros beneficios. 

Durante esta huelga la unión pagó beneficios a los trabajadores, poniendo en riesgo sus reservas económicas. Al final, Chrysler aceptó en el problema más importante, después de que la huelga causó consecuencias desastrosas para la empresa, que según los conocedores de la historia del automóvil, de este huelga Chrysler nunca se pudo recuperar.

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