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El Gran Premio de Argentina de Formula 1 estaría listo para volver el próximo año 

Por primera vez desde 1998, el Gran Premio de Argentina podría regresar al circuito de Fórmula Uno el próximo año.

Este posible regreso del Gran Premio de Argentina aumentaría la popularidad del deporte en Sudamérica, de acuerdo con la nueva iniciativa de la F1 para expandir el alcance del deporte.

Si llegara a realizarse, el Gran Premio de Argentina se celebraría en la parte sur de Buenos Aires, en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez. El Autódromo es una pista de carreras que fue sede de la última carrera de F1 en Argentina en 1998.

Fenix ​​Entertainment, un grupo productor de espectáculos en Argentina, anunció que ha estado en conversaciones con Liberty Media, los nuevos propietarios de la Fórmula Uno, para traer una carrera de Grand Prix al país.

Argentina en la Fórmula Uno

Desde que Liberty Media, un gigante de medios masivos de Estados Unidos, tomó el control de la Formula 1 el año pasado, no han ocultado su deseo de tener una segunda carrera de Grand Prix en una ciudad de destino o en otra ciudad en la zona horaria oriental.

La razón detrás de tal movimiento es promover el deporte fuera de Europa. La F1 realizó recientemente una encuesta en profundidad, en la que más de 215,000 fanáticos de 194 países participantes respondieron preguntas sobre varios aspectos del deporte.

La encuesta reveló que ha habido un fuerte aumento en la participación de los fanáticos en el deporte entre Norte, Centro y Sudamérica. Por el momento, solo hay una carrera de Grand Prix en Sudamérica: el Gran Premio de Brasil. Argentina sería el segundo y si ocurriera, Liberty Media no lo consideraría demasiado riesgoso por varias razones.

Argentina tiene una historia con carreras de F1, ya que fue una de las primeras carreras en dar inicio al calendario de carreras de F1.

También tiene una rica historia de aclamados conductores argentinos, como Juan Manuel Fangio, y Carlos Alberto Reutemann.

Ya tiene un circuito de carreras, el Autódromo de los Hermanos Galvez, que todavía alberga carreras que actualmente no son carreras de F1. Y lo más importante es que Rubinstein dice que tiene el respaldo del gobierno argentino.

El gobierno se compromete a financiar en unos 30 millones de dólares en mejoras requeridas por el organismo rector de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).

Como el trabajo solo tomará alrededor de seis meses en completarse, las esperanzas son que Argentina se una al calendario de carreras a comienzos del próximo año.

El ex jefe ejecutivo de F1, Bernie Eccleston, había dicho que la carrera en Buenos Aires es una posibilidad, y no un hecho.

Eccleston agregó: “Ya contamos con el respaldo del Club Automotriz Argentino (ACA), así como de algunas de las empresas líderes que ya han anticipado su voluntad de patrocinar el evento.

El  regreso del Gran Premio de Argentina no solo generaría la enorme cantidad de negocios que traen las carreras de F1, pero posiblemente elevar el nivel de interés en el deporte.

El Gran Premio de Argentina habia sido válida para el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Se disputaron 21 ediciones, todas ellas en el Autódromo de Buenos Aires, en tres períodos: 1953 a 1960, 1971 a 1981, y 1995 a 1998, con ausencias en 1959 y 1976.

Juan Manuel Fangio es el mayor ganador del Gran Premio de Argentina con cuatro triunfos, siendo además el único piloto local en ganarlo.

En 1972 Carlos Reutemann logró la pole posición en su primera competencia de Fórmula 1, convirtiéndose así en el segundo piloto en alcanzar ese logro.

La carrera fue ganada por el piloto Jackie Stewart. La oportunidad más clara para Reutemann fue la que tuvo en 1974, en donde el argentino brilló, pero en la última se quedó en el tanque de combustible de su Brabham BT-44 Cosworth y abandonó. Ganó el neocelandés Denny Hulme.

Reutemann había dicho: “Nunca sobre la tristeza de no poder ganar en mi país”.

La Fórmula 1 se mantuvo en disputa en Argentina hasta 1981. En 1982 fue suspendida la carrera por la Guerra de las Malvinas y por el retiro de Reutemann.

 

Por Enrique Kogan.

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