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Ferrari quiere darle pelea en las carreras europeas rediseñando la 488GTB

Centrada en las carreras, ya que irá mano a mano con el Porsche 911 GT2 RS, la próxima Ferrari 488 GTB se está rediseñando completamente con una nueva y dura variante.

Una versión más caliente del 488, será esencialmente un reemplazo del 458 Speciale descontinuado, que es ampliamente considerado como el mejor Ferrari centrado en el conductor hasta la fecha.

Se rumorea que Ferrari está reservando el nombre de GTO para el automóvil, pero el apodo final aún no se ha revelado oficialmente. GTO solo se ha aplicado a tres Ferraris anteriormente, los primeros dos de los cuales, el 250 GTO y el 288 GTO, eran máquinas de carreras.

La última, la 599 GTO, era una versión legal de la pista de solo 599XX, lo que llevó a muchos a reclamar que no era digna de su título de carreras.

Por este motivo, el 488, más duro pero aún legal en cuanto a los caminos, podría adoptar una nueva etiqueta que continúe la tendencia establecida por sus antepasados ​​espirituales, el 360 Challenge Stradale, el 430 Scuderia y el 458 Speciale.

El motor V8 de 3.9 litros biturbo montado de la 488 se impulsará con una mayor presión del turbo y modificaciones internas para producir una anticipación de 700bhp, con un par que también aumentará sustancialmente en los 561 lb / ft. Del auto estándar.

Ferrari removerá partes no esenciales del interior y la amortiguación acústica del compartimento del motor, y también instalará piezas livianas como vidrio más delgado para el parabrisas y las ventanas laterales, frenos cerámicos más ligeros y ruedas forjadas, como con el 458 Speciale.

Esto debería reducir el peso en vacío del auto a menos de 1400 kg, permitiendo un rendimiento brillante en la pista que incluirá un tiempo de sprint de 0-62 mph de poco más de 2.7 segundos y un impulso de 0-124mph de alrededor de 7.5 segundos.

La variante 488 también obtendrá un nuevo software para su control de ángulo de deslizamiento lateral y la carrocería que trabaja el aire de manera más agresiva, generando carga aerodinámica adicional para ayudar a aumentar las velocidades de vértice y mejorar la estabilidad a alta velocidad.

El estándar 488 produce 325 kg de carga aerodinámica a 155 mph, pero el 911 GT2 RS produce hasta 340 kg. Los aerodinamistas de Ferrari estarán dispuestos a rivalizar con esa cifra.

El equipo de automóviles de Ferrari tiene acceso a su túnel de viento de Fórmula 1, lo que significa que las piezas nuevas del automóvil serán fabricadas con la última tecnología. Se espera que llegue con grandes tomas para un tren motriz más potente, un labio delantero más grande y un difusor trasero más prominente.

Ferrari se ha abstenido de comentar sobre el modelo, pero los avistamientos recientes de un automóvil en cubiertas ligeras sugieren que el desarrollo ha avanzado a una etapa avanzada.

Esto se relaciona con el cronograma de un automóvil que nuestras fuentes esperan que salga a la venta en 2018.

 

Por Pedro Olecin.

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