El éxito del Toyota Mirai en California le da impulso a la automotriz para expandirlo a otros Estados

0
26
toyota mirai
toyota mirai
Toyota Mirai

 

Las ventas del Toyota Mirai, el sedán de pila de combustible, han superado las 3.000 unidades en el estado de California, a pesar de la limitada infraestructura de combustible de hidrógeno.

Y esta es una buena noticia para los ambientalistas, ya que a pesar de su competencia, Toyota dice que el Mirai representa más del 80 por ciento de todos los automóviles de celda de combustible de hidrógeno en los Estados Unidos.

Toyota presentó el Mirai en octubre del 2015, luego del SUV de Hyundai, el Tucson Fuel Cell para seguirle hace poco más de un año el Honda Clarity Fuel Cell.

Toyota esperaba que las ventas del Mirai alcanzara aproximadamente las 3.000 había dicho la automotriz en su presentación, y estas predicciones fueron alcanzadas en el 2017.

A diferencia de otros vehículos con celdas de combustible que solo están disponibles por arrendamiento, los clientes pueden optar por comprar el Mirai.

Sin embargo, y por ahora, la gran mayoría de ellos había elegido arrendar. Se estima que el Mirai ofrece un alcance de 312 millas en un tanque de hidrógeno.

California es actualmente el principal mercado de vehículos con celdas de combustible fuera de Japón, pero tiene solo 30 estaciones de hidrógeno. Los esfuerzos de Toyota y sus socios para establecer infraestructura en la costa este de Estados Unidos han estado retrasados.

En asociación con FirstElement Fuel y Shell, Toyota continúa ayudando a construir la infraestructura de hidrógeno en todo el estado de California. En este momento, hay 31 estaciones minoristas de hidrógeno en el estado, y se espera que otras 12 se abran este año.

La automotriz quiere expandir la línea del Mirai a otros estados y la primera estación llegará más tarde este año, ya que está conectando con el productor de gas industrial Air Liquide, para establecer 12 estaciones que se extienden desde Nueva York a Boston.

La prioridad de Toyota

La prioridad inmediata de Toyota es acelerar el desarrollo de vehículos comerciales propulsados ​​por hidrógeno, lo que la empresa considera como un incentivo para que las estaciones de servicio nuevas les presten servicio porque sus rutas, en gran medida predeterminadas, garantizan ingresos.

Toyota vendió un par de autobuses de células de combustible al gobierno de Tokio a principios de este año, y planea tener alrededor de 100 en la carretera para 2020. También está desarrollando un camión de reparto para pruebas con la tienda 7-Eleven Japón a partir de 2019. En California, está probando un camión semirremolque.

«Para promover nuestros vehículos de células de combustible, necesitamos promover la infraestructura de hidrógeno», dijo a los periodistas Shigeki Tomoyama, director general de Toyota, en un evento para lanzar un proyecto de hidrógeno cerca de la bahía de Tokio el pasado verano.

 «Los vehículos comerciales son extremadamente efectivos para hacer eso, así que eso es lo que queremos hacer», agrego Tomoyama.

Toyota se ha fijado el objetivo de vender 30,000 vehículos de celda de combustible de hidrógeno al año para el 2020. Si la infraestructura estará disponible en varios estados, no creo que tenga problemas en hacerlo.

Más sobre Toyota

 

Por Enrique Kogan.

 

Artículo anteriorHyundai divide sus concesionarios para darle espacio a la marca Genesis y mantener viva la llama
Artículo siguientePrueba de manejo, Ram 1500 Longhorn Crew Cab 4X4
Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here