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El Volkswagen XL1 se presentará ante el publico como obra de colección

por Omar Fuertes Rizzo

Representando lo último en bajas emisiones, esta es una oveja con vestimenta de lobo que puede alcanzar más de 300 millas por galón y es uno de los autos más ecológicos en la carretera.

Parece un súper deportivo, pero el Volkswagen XL1 que se presentó para los visitantes de verano al Museo Nacional del Motor de Beaulieu, en Inglaterra, como uno de los automóviles de producción más eficientes en combustible del mundo.

El modelo 2015 se ha unido a la exhibición Driving Change del museo, que cuenta la historia de las innovaciones y la tecnología del automóvil.

Su carrocería aerodinámica futurista, con puertas de ala de automóvil deportivo, puede parecer más adecuada para una película de ciencia ficción, pero la XL1 utiliza ingeniosa tecnología híbrida enchufable debajo de su piel.

Como un vehículo de súper eficiencia, está equipado con un motor eléctrico y un motor diesel compacto de dos cilindros y 800 cc, conectados por una transmisión de siete velocidades de doble embrague que impulsa las ruedas traseras.

Puede manejarse únicamente con energía eléctrica hasta 30 millas con una carga, permaneciendo en modo eléctrico hasta que se requiera una mayor potencia o hasta que la carga de la batería de iones de litio caiga por debajo del 14%.

Entonces ambos motores comienzan a trabajar juntos para alcanzar hasta 340 millas en un galón de diésel, con bajas emisiones.

La elegante carrocería no es solo para el espectáculo. Construido a partir de polímero reforzado con fibra de carbono, la carcasa del cuerpo y los paneles son fuertes y pesan una fracción de los equivalentes de acero.

Con ventanas de policarbonato, la XL1 inclina la báscula a solo 795 kg, que es menos que una supermini moderna. Ligero significa que la aceleración desde el reposo a 62 mph es respetable 11.9 segundos, con la velocidad máxima limitada electrónicamente a 99 mph.

Facturado por Volkswagen como “un automóvil del futuro, construido hoy”, el XL1 se fabricó en pequeñas cantidades como la tercera generación del proyecto de automóvil de 1 litro de bajo consumo del fabricante alemán, que explora un motor eficiente y respetuoso con el medio ambiente.

El primer concept car de 2002 y la segunda versión de 2009 tenían asientos en tándem, pero el XL1 listo para producción fue presentado en 2011 con asientos escalonados uno al lado del otro.

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