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El concepto del automóvil eléctrico de Byton se hará realidad.

Por Manuel Arroyo

 

El concepto de automóvil totalmente eléctrico, que fue presentado por Byton en el Consumer Electronics Show de este año, se presentará en las carreteras el próximo año con un alcance de hasta 323 millas.  

Byton, la start-up de propiedad china, mostrará una versión del concepto listo para la producción de su próximo SUV eléctrico en la Milan Design Week, que comenzará el 17 de abril. Se espera que salga a la venta comenzando en unos 49.000 dolares. 

     

Los esfuerzos de Byton para promocionar el automóvil fueron ayudados con la marca que llamó la atención con el empleo del ex jefe de ingenieros de Alpine y Renault Sport, David Twohig.

Twohig supervisó el desarrollo y la ingeniería del automóvil deportivo Alpine A110, pero se unió a Byton, con sede en California, como vicepresidente el mes pasado.

Seguirá enfocado en ingeniería y será una voz líder en la configuración del chasis del primer automóvil de la marca, reportando al jefe de Byton Carsten Breitfeld, quien se unió al programa i de BMW.

El SUV de Byton vendrá con tecnología para automóviles sin conductor provista por el experto en la industria Aurora.

Aurora está dirigida por el antiguo jefe de manejo autónomo de Google, Chris Urmson, y varios pioneros de la industria automotriz autónoma. Su tecnología permite la autonomía de Nivel 4, lo que significa que podrá manejarse por sí misma sin ningún aporte humano.

Byton dijo que su SUV contará con sistemas de asistencia al conductor basados ​​en el conjunto de hardware de Aurora, que incluye cámaras, sensores ultrasónicos, radares y escáneres láser.

 

Ha sido diseñado para que los componentes se puedan actualizar a medida que se desarrolle la tecnología.

La arquitectura del vehículo está diseñada para la conexión de datos móviles 5G, con velocidades de hasta 10 GB por segundo.

El Byton estará disponible en dos configuraciones de tren motriz, ya sea con un único motor eléctrico de 268bhp que impulsa el eje trasero que produce 295 lb / ft de torque, o una versión de tracción a las cuatro ruedas con motores que impulsan cada eje.

Los dos motores en la versión con tracción en las cuatro ruedas se combinan para 469bhp y 524lb pies de torque.

La energía se almacenará en baterías modulares de iones de litio que forman parte del chasis del vehículo. Si bien Byton no ha revelado la capacidad de las baterías, dice que el automóvil tendrá un alcance de 248 millas, aumentando a 323 millas con una batería mejorada.

El concepto tiene 4850 mm de largo, 1940 mm de ancho y 1650 mm de alto, y funciona con ruedas de 22 pulgadas. En la parte delantera del automóvil, faros LED delgados encabezan lo que Byton llama una ‘superficie inteligente’.

En lugar de las manijas de las puertas, el Concepto presenta cámaras de reconocimiento facial que verifican los datos biométricos y solo abrirán la puerta a los usuarios autorizados.

El interior está dominado por una pantalla de experiencia compartida de 1250 mm por 250 mm que llena el tablero. Se compone de tres paneles, que se pueden personalizar.

También se usa para mostrar imágenes de tres cámaras orientadas hacia atrás: dos toman el lugar de los retrovisores exteriores, con un tercero montado en la parte posterior del automóvil.

El brillo y el color de fondo de la pantalla se ajustan automáticamente para adaptarse a las condiciones de iluminación.

El “Shard Experience Display” cuenta con control de gestos y voz y puede ser operado por una aplicación de teléfono inteligente. Hay dos pantallas para pasajeros en la parte trasera, con los mismos métodos de control.

La información principal del conductor, incluidos los sistemas de navegación, se muestra en una tableta con controlador táctil de 8 pulgadas integrada en el volante. Los bordes de la pantalla tienen botones para los selectores de unidad, indicadores y volumen de información y entretenimiento.

Cada asiento cuenta con una cámara de reconocimiento facial que identificará al usuario y permitirá que la configuración personalizada se transfiera a cualquier asiento. Los asientos delanteros pueden girar 12 grados.

El presidente de Byton, Daniel Kirchert, dijo que un sedán y un CUV, ambos basados ​​en la misma plataforma, seguirán poco después de que el SUV llegue a las carreteras en 2019.

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