Dos tercios de los estadounidenses temen dejarse guiar por los vehículos autónomos

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Casi dos tercios de los conductores estadounidenses le temen a la nueva tecnología de vehículos autónomos. Una preocupación que podría obstaculizar el crecimiento de la floreciente industria, a pesar de que la aceptación de los vehículos autónomos ha aumentado recientemente.

La triple AAA publicó estos datos de sus investigadores:

Los conductores estadounidenses están comenzando a aceptar la posibilidad de querer llevarse por los vehículos autónomos, según un nuevo estudio de AAA.

La encuesta anual revela que el 63 por ciento de los conductores de EE. UU. Informan que tienen miedo de viajar en un vehículo completamente autónomo, una disminución significativa del 78 por ciento a principios de 2017.

Los conductores del milenio y los hombres son las tecnologías autónomas más confiables, y solo la mitad informa que tendrían miedo de viajar en un auto sin conductor.

Para garantizar que los conductores estadounidenses sigan estando informados, preparados y cómodos con este cambio en la movilidad, AAA insta a los fabricantes de automóviles a priorizar la educación del consumidor.

Si bien esto es positivo para las compañías automotrices que buscan el cambio a vehículos autónomos, los fabricantes han invertido miles de millones de dólares en esa tecnología, y no esperan que la tendencia del futuro puede estar en riesgo.

Como era de esperar, los jóvenes de la generación del milenio aceptan más la nueva tecnología que otros grupos de edad. Sin embargo, los estadounidenses mayores son más cautelosos:

Los Millennials son los más confiados, con solo el 49 por ciento (menos del 73 por ciento) que informan que tendrían miedo de viajar en un automóvil sin conductor.

Si bien la mayoría de los baby boomers (68 por ciento) todavía informan tener miedo de viajar en un auto sin conductor, esta generación se siente mucho más cómoda con la idea que hace un año, cuando el 85 por ciento dijo tener miedo.

Y hay una gran brecha entre hombres y mujeres, de acuerdo con la investigación:

Las mujeres (73 por ciento) tienen más probabilidades que los hombres (52 por ciento) de tener miedo de viajar en un vehículo autónomo, y más probabilidades de sentirse menos seguras al compartir la carretera con un automóvil sin conductor (55 por ciento frente a 36 por ciento).

Una de las razones de la falta de aceptación de los autos autónomos es que los estadounidenses creen que son buenos conductores, a pesar de que los accidentes automovilísticos son costosos y corren el riesgo de sufrir lesiones y, en casos más raros, la muerte:

A pesar de que los temores de que los vehículos se manejen por sí mismos parecen estar disminuyendo, ya que los conductores de EE. UU. reportan una gran confianza en sus propias habilidades para conducir.

A pesar de que más del 90 por ciento de los accidentes son el resultado de un error humano, tres cuartas partes (73 por ciento) de los conductores estadounidenses se consideran mejores que los conductores promedio.

Los hombres, en particular, confían en sus habilidades de conducción, con 8 de cada 10 considerando que sus habilidades de manejo son mejores que el promedio.

Todos los principales fabricantes del mundo, y muchas compañías de tecnología, han vertido y continúan aportando enormes sumas en la tecnología de vehículos autónomos.

Algunos planean tener un porcentaje mayor de sus líneas de modelos que incluyan automóviles con auto-conducción dentro de unos años.

Pero esas enormes inversiones pudieran están en riesgo debido a la opinión pública actual.

 

Por Enrique Kogan.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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