El FIAT Panda se convierte en uno de los dos únicos autos con calificación cero en la historia de Euro NCAP, el otro fue el FIAT Punto (2017). El FIAT Panda también obtuvo el puntaje más bajo en la protección de ocupantes infantiles (16%)
El rendimiento muy bajo del Jeep Wrangler le otorga una calificación Euro NCAP de una estrella
Las calificaciones de cinco estrellas otorgadas al Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I Pace, Peugeot 508 y Volvo V60.
El sistema de facelift FIAT Panda del 2018 ha recibido hoy una de las calificaciones más bajas en la historia de Euro NCAP, ya que no logró alcanzar más del 50% en ninguna de las cuatro categorías de pruebas clave de la organización de seguridad automotriz.
La seguridad de los niños sentados en la retaguardia era una preocupación específica para los expertos, con un puntaje de protección del ocupante infantil de la FIAT Panda del 16%, muy por debajo del promedio del 79%.
Matthew Avery, director de investigación de Thatcham Research, comenta: “Lo más preocupante es que el FIAT Panda se considera una buena opción para los conductores jóvenes y las familias en ciernes.
Pero la única tecnología de seguridad instalada fueron los recordatorios de cinturones de seguridad y el sistema trasero no cumplió con los requisitos, por lo que ni siquiera estaba calificado.
Cuando los presupuestos son ajustados, considere un automóvil pequeño más seguro de segunda mano, como el SEAT Ibiza de cinco estrellas.
“Los fabricantes de automóviles de todas las categorías han respondido positivamente a las pruebas más exigentes presentadas por Euro NCAP este año, especialmente las que evalúan la tecnología de prevención de choques.
Como mínimo, debe estar disponible un sistema de frenado de emergencia autónomo de ajuste estándar con el FIAT Panda. Esto es especialmente importante ya que el automóvil ofrece muy poca protección en caso de colisión.
«Estos impactantes resultados de las pruebas Euro NCAP demuestran un compromiso inconsistente con la seguridad, ya que FIAT ha producido autos de cuatro y cinco estrellas en el pasado».
Jeep se queda dormido al volante en materia de seguridad
Otro desempeño deficiente en la ronda de pruebas de Euro NCAP de este mes fue el nuevo Jeep Wrangler, que logró solo una calificación de una estrella y un puntaje del 50% en protección de ocupantes adultos. Se une a FIAT Punto y FIAT Panda como los tres vehículos con la calificación más baja para pasar por el programa.
Avery comenta: «A diferencia del FIAT Panda, el Jeep Wrangler es un vehículo completamente nuevo y no es barato. Los compradores que gasten más de 50,000 libras en un automóvil, deben esperar más de una calificación de seguridad de una estrella. No se ha instalado ningún sistema AEB, lo que no se conoce en este rango de precios.
«También hubo una serie de problemas con el Wrangler en las pruebas de impacto, en términos de deformación del espacio para los pies y daños a las estructuras de conexión, mientras que la composición del tablero de instrumentos representó un riesgo para los ocupantes».
Los autos con cinco estrellas.
A pesar de la clasificación de cero estrellas para el titular del FIAT Panda y el Jeep Wrangler de una estrella, en diciembre se lanzaron seis autos con excelentes credenciales de seguridad. El Audi Q3, el BMW X5, el Hyundai Santa Fe, el Jaguar I Pace, el Peugeot 508 y el Volvo V60 alcanzaron la clasificación Euro NCAP de cinco estrellas.
Avery continúa: “Estos seis fabricantes de automóviles adoptan un enfoque más coherente de la seguridad en toda su gama de modelos, y todos han tomado la decisión consciente de cumplir con los estándares establecidos por las pruebas más exigentes de Euro NCAP.
«El Audi Q3, el Jaguar I Pace, el Peugeot 508 y el Volvo V60 se encuentran entre los diez autos más seguros producidos en 2018, con el BMW X5 y el Hyundai Santa Fe no muy por detrás».
Thatcham Research es la voz independiente de la seguridad, reparación y reparación de automóviles, y aconseja a los automovilistas, aseguradores y fabricantes de vehículos que ayuden a reducir la frecuencia, la gravedad y los costos de los accidentes, y que se den cuenta de la visión de “Automóviles más seguros, menos accidentes”, al tiempo que se manejan los estándares de seguridad de los vehículos. .
Además de su investigación de fallas y pistas líder en el mundo, Thatcham Research desarrolla métodos de reparación entre una serie de otros productos y servicios dentro de la industria de reparación de colisiones para aseguradores, fabricantes de motores, fabricantes de equipos y proveedores.
Además, Thatcham Research ha administrado el sistema de calificación grupal de la Asociación de aseguradores británicos (ABI) durante los últimos 50 años.
La clasificación de grupo es un sistema de asesoramiento destinado a proporcionar a las aseguradoras el riesgo relativo de los automóviles privados y vehículos comerciales ligeros.
Miembro fundador del Consejo Internacional de Investigación para Reparaciones de Automóviles (RCAR), Thatcham Research también ha sido miembro del Programa Europeo de Evaluación de Autos Nuevos (Euro NCAP) desde 2004.
