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Debido a las decepcionantes ventas del Chevy Bolt, General Motors paraliza su producción

Como dije cuando salió el Chevy Bolt, con la prensa alabándolo hasta dándole menciones del auto del año, que no creo que un consumidor inteligente de vehículo eléctrico, cambie un Nissan Leaf o un Tesla por un Chevy. Algunos no me creyeron, pero hoy las ventas del Bolt me dan la razón.

Dada sus bajas ventas, General Motors extenderá el cierre actual de su fábrica de Orion, en Michigan, ya que la empresa trata de conseguir su inventario bajo control. La planta Orion fabrica el Chevrolet Bolt y el Chevy Sonic.

La compañía atribuyó el cierre por las malas ventas de Sonic que cayeron un 37% este año a comparación del 2016, y para espera mantener su plan de producción anual para el Bolt

Las ventas de los Bolt hasta junio ascendieron a 7.592 unidades, y los días de inventario del auto en los concesionarios aumentaron de 104 a 111 en el mes. A pesar de toda la prensa que se lleve este auto, no ha convencidos a los compradores de vehículos eléctricos.

Si GM vende 20.000 unidades este año del Bolt sería un acontecimiento digno de mención, pero la empresa parece despreocupado con los números del inventario en aumento.

A principios de este mes, Tesla anunció la primera salió de la línea de producción de su Modelo 3.

Tanto el Bolt como el Modelo 3 de Tesla llevan un precio de alrededor de $ 36.000 dólares para el modelo base,  y ambos son calificados para obtener más de 200 millas con una sola carga de la batería. Pero las similitudes pueden terminar allí. Ya que no es lo mismo manejar un Tesla que un Bolt.

Tesla, ha recibido más de 500.000 pedidos anticipados para el Modelo 3, acompañada de un depósito reembolsable de $ 1,000 con cada pedido.

La compañía espera aumentar la producción de todos los modelos a 500.000 a finales del próximo año. La mayoría de esos vehículos serán del Modelo 3.

Para los compradores que ordenan Modelo 3 hoy en día, la fecha estimada de entrega es a principios del 2019.

Pero el comprador que quiere tener su vehículo eléctrico ya, esperaría tanto o se volcaría a comprar el Chevy Bolt?. A juzgar por la falta de esfuerzo GM ha mostrado hasta ahora en la promoción del Bolt, Tesla probablemente no tiene nada de qué preocuparse.

El peor de los casos es ver un frustrado comprador de un Modelo 3, dirigirse a un concesionario Nissan y comprar el nuevo Leaf.

Claro GM sabe que sin duda puede atrapar a algunos posibles compradores que no quieren esperar por el Modelo 3 de Tesla, por eso ha estado construyendo el Bolt en su tasa sin cambios, tratando de perjudican a Tesla en sus números? Pero por lo visto en las ventas, eso no probable.

Tesla está siendo el rey supremo en el mercado de vehículos eléctricos, (sacando al Nissan Leaf) e incluso si GM tuviera que gastar enormes cantidades de dinero en la comercialización y la promoción de la Chevy Bolt, es muy probable que una campaña no haría ninguna apreciable diferencia.

Los analistas compara la implantación del Modelo 3 con el lanzamiento del iPhone de Apple que resultó ser el catalizador para el cambio hacia la computación móvil. Casi toda la industria de vehículo eléctrico será juzgada por el éxito o el fracaso del modelo 3.

Lo mejor que GM y otros fabricantes de automóviles eléctricos pueden esperar en el corto plazo es para recoger las migajas caen fuera de la mesa de Tesla.

Hay pocas dudas de que la adopción de vehículos eléctricos es un juego a largo plazo, y se espera que para el 2040 sea ya de un 50% del mercado, sin embargo, GM tiene que estar cerca y no cometer grandes errores como en el pasado, y estar listo para actuar con rapidez si por alguna razón tropieza Tesla. Algo que dudo.

En mi opinión, los estudios revelan que el comprador de un vehículo eléctrico, es una persona exigente y ocupada, y busca mejorar el medio ambiente contribuyendo con la compra de un que no lo dañe.

Esta persona sabe de  la fiabilidad de los vehículos japoneses, y la mala reputación de los vehículos de General Motors. Por lo que viene de haber comprado un Toyota, Nissan, Subaru, Mazda u Honda, antes de llegar a un Modelo 3 de Tesla.

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