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Cuales son los 30 Súper Autos que han deslumbrado a través de la historia

La proporción de personas que desean un súper auto,  y los que alguna vez lo podrán poseer, es deprimentemente baja, pero eso no es razón para no soñar. 

Empieza a soñar ahora, ya que aquí le presentamos una lista de 30 de las mejores máquinas construidas para conducir sobre cuatro ruedas.

Claro, habrá discrepancias, porque esta lista podría ser fácilmente ser dos o tres veces más larga, pero creo que esta es una digna lista, de vehículos que en su momento hay tenido innovadores, y que en realidad merecen reconocimiento.

Pero no se crean, ya que es muy difícil crear una lista de súper autos, que realmente han sido innovadores.

Pero ¿qué lo hace un súper auto? Las definiciones de diccionario incluyen las palabras “exótico, raro, rápido y caro”, pero esto no siempre cuenta la historia completa. Algunos ‘Súper autos” no cumplen con todas estas categorías, y en el caso, como ejemplo,  del Honda NSX, no cumple con ninguna de ellas en absoluto.

Sin embargo, todos los súper autos que entraron en la lista, tuvieron algo que los empujó a estar en ella. Y todos ellos son dignos de reconocimiento. 

Aquí tienen la lista de los 30 Súper Autos que han deslumbrado a través de la historia: 

Vector W8

Si nunca has oído hablar del W8, hay una buena razón. Sólo 19 fueron construidos entre 1990 y 1993. Pero aparte de usar paneles de fibra de carbono el vehículo merece reconocimiento por dos razones.

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En primer lugar, tenía una velocidad máxima estimada de 220 mph (aunque su predecesor, el W2, había alcanzado 242 mph en Bonneville Salt Flats). Estas estadísticas lo hacen más rápido, en línea recta al menos, que el Porsche 959 y la Ferrari F40.

El V8 tenía turbos gemelos, y el impulso era ajustable hasta 14 libras –lo que ponía a este motor con alrededor 1200hp. La segunda y más importante razón es que se dijo que el auto utilizó la misma pantalla electroluminiscente que un Avión F-117 Stealth.

Cizeta-Moroder V16T

¿Qué sucede cuando un grupo de empleados de Lamborghini se aburre? La leyenda dice que el Cizeta-Moroder nació en parte debido a que el diseñador de Diablo, Marcello Gandini, no le gustaba que el nuevo propietario de Lamborghini, sea Chrysler, y que esta suavizara las líneas de su nuevo auto, así que lo hizo con el diseño original.

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La compañía fue creada por el ingeniero automotriz Claudio Zampolli con el compositor de música Giorgio Moroder, y nació en 1988 con un grupo de ex empleados de Lamborghini.

Mientras que el estilo era medio extraño, la estrella era su motor, un V16 hecho de dos V8 planos del plano. Se cree que sólo 22 de estos autos fueron construidos.

Ruf CTR Yellowbird

Antes de los días de YouTube había un video que sería compartido y discutido mostrando una vuelta alrededor del Nurburgring, en un Porsche muy rápido con un conductor misterioso al volante.

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La leyenda rumoreaba que era Walter Röhrl, que estaba probando el Ruf Yellowbird alrededor del Nurburgring. Las imágenes se parecían a un Porsche 930 con aparentemente aspecto de stock car.

Creado por Alios Ruf, se supo que era un 911 pesadamente afinado que podía pasar a casi cualquier cosa en la carretera, incluyendo un 959 y F40, golpeando una velocidad máxima de 211mph. 

Noble M400

Cualquier persona que piensa que el M400 no es un súper auto legítimo no ha tenido la fortuna de conducir uno. Y eso han dicho los que han subido a él.

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Un motor Duratec V6 con turbos T28 derivado de Mondeo, era bueno para 60 mph en menos de tres segundos. Una bestia.

El chasis era flexible y dejaba a la vista un vehículo asombrosamente capaz de ir demasiado rápido.

McLaren F1

Los fabricantes de súper autos todavía están intentando competir con su supremacía. Era el auto más grande de los años 90 y quizás de todos los tiempos.

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Concebido por el diseñador de F1 Gordon Murray, el jefe de McLaren Ron Dennis apoyó el proyecto y Peter Stevens abordó el exterior y el interior del auto.

Un 6,064 cc de 60 grados BMW V12 motor llamado el BMW S70 / 2 encerrado en un escudo de calor de oro propulsó el vehículo a un insondable 240 mph, inaugurando una nueva era de “hypercar”.

Bugatti Veyron

Cuando Volkswagen concibió el Veyron no estaban jugando. El fabricante de automóviles alemán compró la empresa que no quería construir un súper deportivo, y no quería un contendiente, quería algo que detuviera al mundo en sus pistas.

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Esa mentalidad de cheque en blanco se extiende por todo en el vehículo, una persecución única para relanzar la marca con un modelo que destruyó todo en su camino.

El motor de cuatro litros turbo, 8 litros, W16 tiene 1.000 hp, impulsándolo a la friolera de 254.04mph.

Un rumor decía que si se mantenía en pista a esta velocidad los neumáticos sólo durarían 15 minutos, pero no era motivo que preocuparse, ya que a esa velocidad se quedaría sin combustible tres minutos antes de que los neumáticos exploten.

Hennessey Venom GT 

Houston está acostumbrado a hacer cohetes, pero cuando el sintonizador más conocido de la ciudad, Hennessey, decidió construir un auto más rápido que el Veyron, definitivamente tenían un problema.

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La primera, al parecer, sería su decisión de basar su nuevo auto en un Lotus Exige, un vehículo cuya razón de ser era su peso ligero, baja potencia y cuerpo de plástico.

Sin embargo, añadiendo un cuerpo de fibra de carbono, chasis de aluminio estirado y mucha fuerza bloque V8 de doble turbo de aluminio de 7.0 litros este pudo dar 1244 caballos de fuerza.

En un día perfecto para el transbordador espacial de la NASA, el súper auto alcanzó los 270.49 mph.

Jaguar XJ220

Cuando el Jaguar XJ220 fue finalmente revelado, fue recibido con decepción. El concepto había prometido cuatro ruedas motrices y un V12, y aquí había un auto que fue impulsado por un V6 diseñado para el MG Metro 6R4.

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Pero el rendimiento fue excelente, pero lamentablemente, incluso el rendimiento salvaje no pudo ayudar al súper auto. El cambio de especificación y una recesión económica cuando fue lanzado en 1992, significó que sólo 275 fueron producidos.

Ford GT

A finales de los años 90 y a través de los rallyes y las carreras de la compañía Ford tenía un patrimonio deportivo, pero, y al menos en Europa, se estaba deslizando detrás de modelos monótonos que se venden a través de la familiaridad en lugar de deseabilidad.

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Con la llegada del Focus, y luego del Puma, sin embargo, las cosas comenzaron a cambiar, inaugurando un nuevo período de manejo agudo y modelos más divertidos.

Tomando prestado mucho de antaño, en 2005 le llegó el turno a la Ford GT.

Mirando cada pedacito la reencarnación moderna del GT40 original, era un golpe inmediato, con un 5.4L que golpeaba V8 que intimidaba en la carretera.

Al final, solo se produjeron 4038, pero ya están siendo reencarnados nuevamente.

Honda NSX

Puede haber tenido menos poder que el último Civic Type-R (274hp en comparación con 310hp), pero el NSX era cada centímetro un super deportivo.

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Honda lo se llamaba NSX, “Nuevo”, “Sportscar” y “eXperimental” – y en muchos sentidos el NSX se convirtió en un modelo para la mayoría de los super autos lanzados en 1990.

¿Por qué? Bueno, este era un auto que se podía conducir todos los días, y sentarse con comodidad. No suena mucho como súper auto, pero el Audi R8 y el McLaren MP4-12C siguieron con éxito este molde.

McLaren P1

Antes de que el McLaren P1 y sus semejantes (ver Ferrari LaFerrari y Porsche 918 Spyder), los híbridos estuvieran mejor asociados con las estrellas de cine de Hollywood, que vagaban rectamente alrededor de sus presuntuosas comunidades cerradas.

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El McLaren P1, sin embargo, es un híbrido propulsado por un V8 de 3.8 litros con doble turbo y 737hp de gasolina y 178hp de un motor eléctrico, con una producción combinada de 916hp.

Todo está envuelto en un exquisito cuerpo compuesto de carbono que resulto todo un éxito.

Si quieres uno, olvídalo, todos los 375 producidos se agotaron casi al instante después de que salió a la venta.

Ferrari LaFerrari

Según el fabricante italiano la “LaFerrari”, es la máxima expresión de lo que la compañía se trata, por lo que es el Ferrari.

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Aparte de esta extraña combinación de nombres, el modelo híbrido era también una nueva dirección para Maranello.

Un motor V12 de 6,262 cc de aspiración natural que genera 801hp combina con un paquete de baterías de iones de litio de 60kg, ofreciendo 162hp adicionales, para una potencia combinada de 963hp, que en menos de tres segundos llega a 62 mph. 

Yamaha OX99

Mientras que Ferrari estaba hablando de lo cerca que estaba sus súper autos de los F1, con el F50 en los años 90, este no se acercó a lo que Yamaha había estado hasta unos años antes con el OX99.

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El OX99 japonés 1 + 1, con el pasajero sentado detrás del conductor, era prácticamente un auto de F1 con una piel de aluminio batida a mano.

Compartió el mismo motor V12 de la línea roja de 10.000 rpm y chasis de fibra de carbono como el auto F1, diseñado específicamente para mostrar la participación de Yamaha en el deporte.

Los retrasos, las fallas y una crisis financiera en Japón significaron que sólo se construyeron tres prototipos y el proyecto fue archivado en 1994.

Dauer 962 Le Mans

Aunque no es raro que las versiones de autos de carreras a autos de carretera se desarrollen para Le Mans, no mucha gente ha intentado hacer esto al revés.

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La compañía alemana Dauer lo hizo en 1993, tomando los formidables autos de carreras Porsche 962 y convirtiéndolos para el uso de la carretera.

Con el uso de algunos componentes, Dauer tenía pegado un asiento a la suspensión hidráulica para cumplir regulaciones de altura de carretera.

El restrictor de aire en el 2994 cc Flat-6 fue incluso eliminado, dando alrededor de 740hp y 0-62mph en 3,6 segundos. Podría decirse que fue uno de los súper autos más locos que jamás haya usado placas de matrícula para la carretera.

Callaway SledgeHammer Corvette

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Los europeos desestimaron al Corvette como un legítimo súper auto, hasta que llegó el SledgeHammer, un modelo que intimidó a muchos del viejo continente.

Un doble turbo V8 producido con 910hp y unas 772,2 libras de torque, llamaron la atención.

Cuando fue conducido por el diseñador del motor del auto, John Ligenfelter, en 1988, el SledgeHammer alcanzó con éxito 254.7mph.

Lamborghini Countach

Nadie pudiera dejar fuera de una lista así a un Countach, que se mantuvo durante 16 años, a pesar de que sí, era incómodo.

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Por supuesto, el Muira trajo el súper auto de motor central, pero mira la forma de un Countach y Huracan LP 610-4 y ves el enlace inmediatamente.

Porsche 959

El 959, y en muchos aspectos, fue el último paso evolutivo para la marca 911, que más tarde fue una inspiración para los modelos de Stuttgart de alto rendimiento.

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Esto fue un alto rendimiento con ultra control, con tracción total. Porsche-Steuer Kupplung (PSK) cambió la distribución de par del motor Boxer de seis cilindros con doble turbo para adaptarse a las esquinas, para luego darle una inspiración y enfoque similar a muchos súper autos.

El 959, llegaba a los 195 mph, con todo lo habitual practicidad y comodidad que cabría esperar de un Porsche. 

Ferrari F40

Para muchos, este es el último Ferrari moderno. El F40 tenía una crudeza real, impulsado ferozmente por un doble turbo V8 de solo 2.9 litros con 484hp, con poco más de peso que un Golf GTI.

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Era, en muchos sentidos, la antítesis de su competidor directo, el Porsche 959, y también era posiblemente uno de los últimos Ferrari realmente magníficos.

Construido para conmemorar el 40 aniversario de la compañía, el F40 fue el último modelo que Enzo Ferrari aprobó personalmente.

Es esencialmente nada más que un gran motor en un automóvil ligero, con un montón de sudor empapado en ese pequeño volante Momo, envuelto en gamuza.

BMW i8

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La idea de crear un plug-in de 1,5 litros de gasolina-eléctrico, envuelto en un cuerpo deportivo, podría haber bastado bastante fácilmente como un ejercicio de ingeniería impresionante, y eso es lo que pensó la BMW.

El i8 tenía que ser la máquina motriz definitiva, y por lo tanto tenía que conducir, así como los mejores productos de la serie M de la compañía.

Con una tracción en las cuatro ruedas, tiene la forma para  recrear una experiencia memorable y especial, con la clase de ingredientes que la mayoría de los súper autos tienen hoy en día.

Nissan GTR

El GT-R es la brujería del mundo súper autos. ¿Por qué? Es un relativamente barato modelo. Con un peso de 1,730kg, un doble turbo V6, y con un inspirador sonido de 3.8 litros que golpeará en alrededor 14 segundos más rápido que un Porsche 911 GT2 RS.

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La inteligente electrónica, hace que el gran Nissan GTR sea el gran asesino gigante.

Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce

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Cualquier ronda de súper autos no podía dejar de tener varios modelos de Lamborghinis. Mientras que, de la última cosecha, el limitado a solo nueve fabricados, Veneno Roadster de $ 4.5 millones de dólares, (algunos les gusta el es el Aventador SV), el Aventador LP750-4 Superveloce sería una ganga.

Con un V12 de 750hp, un interior despojado, este Lamborghini es un cohete de carretera indignante.

Koenigsegg Uno: 1

El Koenigsegg Uno: 1 es el modelo de súper auto que todo conocedor del mundo automotriz, lo ama.

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En un mundo en el que la aristocracia de los hipercar, donde Ferrari, McLaren y Porsche, persiguen una producción de 1.000 bhp con tecnología híbrida moderna, la compañía sueca ha mantenido la vieja escuela logrando una relación potencia / peso de 1: 1, es decir, pesa 1340kg y produce 1322bhp.

A través de su V8 doble turbo, la velocidad máxima demandada es 273mph, haciéndolo el auto más rápido en el mundo.

Aunque más impresionante que eso, es que en alguna vuelta, y tal vez, llegará a 240 mph en sólo 20 segundos.

Porsche 918 Spyder

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Llegando al mismo tiempo que el más vistoso P1 y LaFerrari, se siente un poco ensombrecido. Pero no lo es. Sería fácil sentir un poco de pena por el 918 Spyder, pero con un V8 de 607 HP acoplado a un motor eléctrico por eje, escribe sus propios titulares.

Todo lo que hace el 918 Spyder, es para un paquete muy elegante, ya que llegará a 62 mph en alguito más de 2,5 segundos, todos con la más pura de aspiración natural de un V8 de bandas sonoras, que se deslizan en modo eléctrico con total comodidad.

Pagani Huayra

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“Huayra” significa el “Dios de los Vientos” en quechua, el idioma oficial del Imperio Inca. Lo que el Huayra es, sin embargo, es el sucesor de la Pagani Zonda, un excelente súper auto, que aparentemente fue parcialmente manipulado por el fallecido, el gran Juan Manuel Fangio.

El motor en el Huayra es un 6.0 litros, doble turbo V12, construido por AMG para este vehículo. El aspecto autónomo, los detalles exquisitos y la disponibilidad limitada, hacen que el Huayra sea elegante, deslumbrante y muy, muy especial.

Ferrari 250 GTO

El 250 GTO podría ser perfecto súper auto. Aunque tal vez no es para usted, pero ciertamente para aquellos que han pujado en una subasta el año pasado, empujando el precio a unos 48 millones de euros, por lo que es el auto más caro de la historia.

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Su motor V12 de 3.0 litros V12 podría golpear a 158mph, que pare el año 1962, era muy embriagador.

No es de extrañar que ha sido constantemente votado, como “el mejor Ferrari de todos los tiempos”.

Mercedes CLK GTR

Mercedes desarrolló el auto de carretera CLK GTR a finales de los años 90 como para una homologación de 25 carreras, y poder tener una estrella en la atrevida clase FIA GT1.

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Construido por AMG en la fábrica este modelo, difería levemente de la versión del de carreras.

Con un precio de $ 1.547.620 dólares, era el auto de producción más costoso construido en ese entonces. Un total de seis roadsters también fueron creados para este modelo.

Audi R8 LMX

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En muchos sentidos el R8 es una víctima de su propio éxito. En un punto, Audi estaba produciendo tantos R8 como todos los modelos de Lamborghini combinados, lo que significa que el R8 es una vista bastante regular en las carreteras.

Sin embargo, bajo la piel que comparte mucho con el Lamborghini Gallardo, en ambas formas de V8 y V10 es extremadamente manejable para el día a día.

Eso lo convierte en un excelente súper auto de todos los días diseñado para ir cara a cara con el Porsche 911 y crear un efecto de imagen deportiva para la empresa.

El nuevo LMX utiliza el familiar motor de gasolina V10 de 5,2 litros, sólo con 570hp que reúne casi 20hp más que el estándar V10. Si eso no es suficiente, también está equipado con faros láser de serie.

Aston Martin One-77

El Aston Martin One-77 era una obra de arte como súper auto. Hizo su aparición en abril del 2009 en el “Concorso d’Eleganza Ville d’Este” en las orillas del lago de Cuomo de Italia, ganando el premio de diseño para “Concept Cars y Prototipos”.

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Con un motor V12 de 7.3 litros, el One-77 fue revelado como el más rápido Aston Martin de la historia con una velocidad máxima de 220mph.

Lo que es más, sólo los pocos privilegiados tendría alguna vez la oportunidad de llegar a conducir uno, ya que los 77 en el nombre referido a la producción de producción ultra limitada, que terminó en 2012, a 1 millón de libras esterlinas cada uno.

Bentley 4½ litro “Soplador”

Hoy en día, un vehículo que llega a las 130mph en la autopista es respetable, pero el soplador vino a la vida en los años 20, hace casi 100 años, por lo que lo hace más respetable todavía.

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Sin airbags, sin ABS, sin opciones de seguridad de lujo para protegerlo, sólo neumáticos delgados, 177hp y un montón de locuras agregadas de la época.

El soplador se refirió obviamente al sobre alimentador que cuelga hacia fuera del frente del motor, que a su vez agregó el sobre-viraje a este monstruo rojo grande.

Sin discusión es uno de los primeros súper autos registrados en el mundo.

Gumpert Apollo Sport

El Gumpert Apollo Sport, tiene su rendimiento que hace hablar, con una versión de  cuatro turbos del familiar Audi V8 de 4.2 litros que lo empuja a 223.9 mph. Pero ese no es su único truco de este auto.

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El Apolo Sport genera tanta fuerza aerodinámica que podría conducirlo en el techo de un túnel a toda velocidad, y no es broma.

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