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Al Lamborghini Urus ya le salió un competidor árabe, el SandRacer

La creación de Al Qadi, Iannis Mardell y el ex-corredor Bruno Laffite, cofundadores de Zarooq Motors, es el prototipo del súper auto SandRacer de 350.000 dólares, construido y diseñado en los Emiratos Árabes Unidos, se dará a conocer a finales de este verano.

“Si puede circular por las arenas de Arabia, puede ir a cualquier parte del mundo”, dice Mohammed Al Qadi del SandRacer, apodado como el piloto de Fórmula Uno para las dunas de arena.

El nombre del off-roader está inspirado en la serpiente más rápida del desierto, Schokari Sand Racer, conocido como Zarooq en árabe.

La producción del SandRacer comenzará poco después de la inauguración del prototipo, dice Al Qadi. “Esperamos que la producción aumente de 10 modelos en este año a 50 en el 2018 y 100 en el 2019.”

Al Qadi dijo: “Como muchas historias de motorsport, la idea de Zarooq comenzó en los boxes de una carrera durante la carrera. Gran Premio de Fórmula Uno en Abu Dhabi hace un par de años”.

El plan inicial de la puesta en marcha, que es el primero en su clase en Oriente Medio, fue lanzar un campeonato off-road para apoyar el desarrollo del automovilismo en los Emiratos Árabes Unidos, explica Al Qadi.

“Laffite quería organizar una serie de carreras de una sola marca, como las que existen en Estados Unidos y Europa, mientras que Mardell y yo queríamos llevar la serie de carreras de la pista a la arena”, dijo Al Qadi.

“Como el carro de nuestros sueños no existía, decidimos construirlo”, dice Al Qadi. “El 4×4 ha sido diseñado teniendo en cuenta el terreno de los Emiratos Árabes Unidos, y también se puede conducir legalmente en carretera”.

Pronto la idea progresó a encontrar un 4×4 de alto rendimiento ideal, ya según Al Qadi, los prototipos de Dakar y los vehículos todoterreno europeos y americanos no son adecuados para la conducción en el desierto.

A partir de un fondo inicial de $ 2 millones, Zarooq se unió a Adrian Campos, fundador de Campos Racing GP2 Series, y su jefe ingeniero Philippe Gautheron para construirlo.

“Desarrollar una nueva empresa en un país como los Emiratos Árabes Unidos genera mucha esperanza y entusiasmo, pero convertir esto en recaudar fondos es otra cuestión. Es por eso que hemos desarrollado un prototipo de rendimiento para que los inversores puedan tocarlo, calibrarlo e invertir en él “, dice Mardell.

Desde que el proyecto fue lanzado en 2015, dice Al Qadi, la respuesta del mercado ha sido “vigorizante”. “Hay una fuerte demanda de vehículos todoterreno de lujo en la región”, dice Al Qadi agregando que la empresa ya ha recibido consultas de clientes de alto perfil”.

El precio de la primera edición del SandRacer, diseñada para las condiciones más difíciles, comienza en US$ 350,000, y $ 450,000 para el paquete Dakar Rally. Será el primero de una serie de modelos de alto rendimiento.

El siguiente paso es desarrollar sus capacidades de fabricación en los Emiratos Árabes Unidos y en Europa, así como en las redes de venta y distribución en Estados Unidos, Europa, Rusia y China.

Al Qadi es pragmático en su enfoque, está bien consciente del hecho de que se trata de un nicho de mercado muy pequeño.

“No pretendemos desafiar a Lamborghini o Land rover en términos de números de producción, nuestro objetivo por ahora, es participar con los pocos modelos que tenemos que ofrecer”, dijo Qadi.

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