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Prueba de manejo, Genesis G90 2017

Introducción

Hay una nueva alternativa a los pocos bien establecidos sedanes de lujo, y se llama Genesis. Derivado de Hyundai, el Genesis G90 es un modelo totalmente nuevo.

Es la oferta superior de la línea de esta nueva marca de lujo que se separó de la línea principal de Hyundai. Sustituye al ex Hyundai Equus.

Estilos y Opciones

El Genesis G90 es un gran sedán de lujo con capacidad para cinco personas, y viene en dos modelos, el 3.3T Premium, y el 5.0 Ultimate, que están separados por los motores.

Las características estándar para el 3.3T Premium incluyen llantas de 19 pulgadas, faros automáticos adaptados de xenón, luces LED de conducción, espejos calefactables y desplegables, suspensión adaptable y control de crucero adaptado.

 

2017 Genesis G90

En el interior, se obtiene una pantalla head-up, tapicería de cuero, climatizador automático de tres zonas, asientos delanteros calefactables y ventilados, un asiento del conductor con regulación eléctrica de 22 vías, funciones de memoria para los asientos delanteros, un volante inclinable y telescópico y con calefacción, un acabado interior de madera, una iluminación ambiental interior regulable, teléfono Bluetooth y audio.

Agreaga una pantalla de entretenimiento de 12,3 pulgadas, un sistema de navegación con control de voz y tráfico en tiempo real y un sistema de sonido envolvente premium Lexicon de 17 altavoces con radio satelital / HD y puertos USB en la parte delantera y trasera.

Avanzando hasta el 5.0 Ultimate mejora los asientos traseros con ajustes de potencia, ventilación y funciones de memoria.

Diseño de Interiores 

El interior del Genesis G90 es muy agradable, pero no desafía a sus rivales más caros todavía. Algunos plásticos le devuelven a la realidad, al igual que el ajuste de madera que no es de lujo.

La calidad interior del G90 supera las expectativas por el precio, pero no cumple con los estándares establecidos por sus rivales alemanes. El acabado de madera es real, pero el pesado lacado hace que parezca plástico.

Los asientos delanteros y traseros son bastante planos, pero el amortiguamiento generoso compensa la falta de apoyo lateral. Los asientos calentados y ventilados en el frente y la parte posterior aseguran el viajar cómodo en todas las condiciones.

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Los pasajeros delanteros o traseros disfrutarán de una gran cantidad de espacio. Incluso con un conductor alto, el asiento justo detrás le proporcionará un espacio para las piernas de 6 pies.

La gran y amplia pantalla de información y entretenimiento se coloca en la parte superior del tablero, justo donde preferimos, y la resolución es nítida. Otros sistemas son tan fáciles de operar y cumplir con las expectativas de los vehículos de lujo más caros.

La calidad de audio es excelente en todos los volúmenes, y el sistema de restauración de música Clari-Fi hace que el sonido de la radio por satélite sea notablemente mejor. La navegación es precisa y fácil de usar con mapas fáciles de leer.

No hay controles de voz para el audio, pero el control de navegación es muy bueno. Hay una breve pausa antes de confirmar su comando, pero el sistema proporciona los avisos apropiados de forma audible y en pantalla.

No se ofrece el Apple CarPlay y está notablemente ausente en comparación con otros sedanes en la clase, lo que dificulta algunas capacidades de mensajería e información, pero de lo contrario el G90 no tiene otros inconvenientes significativos.

Los controles primarios y de soporte están colocados lógicamente y son fáciles de operar. Los interruptores del volante para audio y control de crucero están justo donde deberían estar y pueden ser usados sin tener que mirar.

Las aberturas de las puertas son anchas y altas para facilitar el acceso. Las puertas no son tan anchas como para complicar el acceso en lugares de estacionamiento estrechos, pero los bordillos altos pueden impedir que se abran las puertas completamente.

La visibilidad general es típica de la clase. Los pilares del techo más gruesos obstruyen la vista ligeramente, y la cubierta trasera alta reduce la cantidad que puedes ver en el espejo. Un sistema de cámara de visión envolvente elimina cualquier conjetura en lugares estrechos.

Trae un compartimiento dedicado del teléfono con un puerto del USB, y los portavasos, los bolsillos de las puertas y el compartimiento de la consola central es de buen tamaño.

El maletero de 15,7 pies cúbicos es aproximadamente el promedio de la clase y fácilmente aceptará una gran cantidad de equipaje. Los asientos traseros no se pliegan para obtener más espacio, pero un centro de paso pasará por objetos más largos.

Motor y trasmisión

Aparte de los colores, los compradores sólo tienen dos opciones para hacer: motor V6 o V8 y tracción trasera o todoterreno.

El modelo 3.3T Premium tiene un V6 turbo de 3.3 litros (365 caballos de fuerza, 376 libras-pie de torque) debajo de la capucha, mientras que el 5.0 Ultimate trae un V8 de 5.0-litros con 420 caballo de fuerza, 383 libra-pie. Ambos motores utilizan una transmisión automática de ocho velocidades.

La tracción trasera es estándar, pero cualquiera de los modelos puede ser equipado con tracción en las cuatro ruedas.

Cualquiera de los motores proporciona más que suficiente potencia, pero el V8 suena mejor.

Seguridad

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, sistemas de alerta de tráfico cruzado trasero de carril de salida, puntos ciegos, una advertencia antes de la colisión y el sistema de preparación con los sensores de control de crucero adaptado, airbags delanteros y traseros, airbags laterales de cortina y un airbag de rodilla del conductor.

Agrega un sistema de cámara multi y surround, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, un sistema de advertencia de colisión delantera y mitigación con detección de peatones, asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero.

También trae un monitor de conductor somnoliento, un volante háptico que vibra cuando se activan las alertas, y los servicios telemáticos de Genesis Connected.

El control de crucero adaptado suavemente a las transiciones entre la aceleración y el frenado lo llevará a una parada completa. El sistema de asistencia de mantenimiento de carril no funciona tan bien como algunos sistemas rivales.

En carretera

En general el G90 supera las expectativas de rendimiento. La dirección podría utilizar alguna mejora, pero tampoco es un factor decisivo.

La suspensión del G90 hace un excelente trabajo de suavizado sobre las imperfecciones en la carretera sin sentirse nunca demasiado suave, incluso en el modo Sport, todavía se siente muy cómodo. En condiciones normales, no hay ruido de viento y apenas niveles detectables de ruido de la carretera.

No hay escasez de energía con el V8. La aceleración es autorizada y suave cuando se fusiona en una carretera o pasa el tráfico más lento. Hay una ligera vacilación a la derecha de la línea, pero es insignificante teniendo en cuenta lo fácil que se construye la velocidad.

2017 Genesis G90_Exterior

Los frenos son fáciles de modular y permiten imperceptibles paradas sin cambios negativos detectables ni brusquedad antes de detenerse completamente.

La rueda necesita atención constante para seguir el seguimiento recto y la participación de la asistencia de mantenimiento de carril añade resistencia en curvas leves.

Aparte de los tramos largos de la carretera que requieren la atención de la dirección, el G90 no le trae ningún esfuerzo en conducirlo, ya que es muy maniobrable en espacios reducidos como otros sedanes grandes.

Conclusión

El Genesis G90 tiene todo para los compradores de sedanes de lujo. Desde su sustancial y discreto exterior a una larga lista de características estándar, un potente motor V8, una cabina que permanece tranquilamente tranquila y una calidad de viaje suave y vidriosa.

Eso no quiere decir que el G90 ya está en condiciones de vencer a los mejores de la clase. El interior no está a la altura de esas altas expectativas, pero está muy cerca.

Sus competidores. el Mercedes Benz clase S, BMW Serie 7 y el Audi A8 cuestan un poco más, mientras que el Lexus LS y el Infniti G90 están en esa línea pero ya son reconocidos. El Lincoln Continental y el Cadillac CT6 pudieran ser sus víctimas más directas, en un segmento que ha decaído.

Para  mi entender el Genesis G90 no ha celebrado victoria todavía, pero es indudable de que está batallando y tiene con qué.

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Precio: Desde US $ 69,050 hasta US $ 73, 150

Consumo: 15 mpg ciudad / 23 mpg carretera

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